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是硕士以上。
李华勇这时也感觉有点装过了头，不好回老钱的话，急中生智之下：
“这个，我听说这种现象是冯.卡门发现的，所以称为“卡门涡街”，而这个冯.卡门先生不就是咱们国家钱学森先生的导师吗，所以我就......”
“哈哈没错没错，冯.卡门的确是钱学森钱老的导师.....”
听到这里老钱释然了。“卡门涡街”是什么东西呢？这是一种物理现象，一种空气动力学或者流体力学领域的一种物理现象。这种现象是钱学森先生的导师冯.卡门发现的，所以被称为“卡门涡街”。而因为钱学森先生的缘故，让很多普通人都知道冯.卡门这号人，毕竟“这家伙一个人就可以顶五个师”这话就是出自此人之口。
所以说八卦有的时候真是好东西呀，李华勇想要解释自己为什么知道“卡门涡街”，他只要用上如此拐弯抹角的八卦，很快就让老钱释然。
老钱“释然”以后，两人的交流自然就更顺畅一点。虽然这个“顺畅”只是李华勇自己这样认为，人老钱心里怎么想李华勇可不知道。
不过李华勇本来就是抱着“套近乎”的态度在和老钱聊相关话题的，他尽量往大桥上扯，人老钱说话累不累他现在可管不了。
不过很快的，李华勇发现一个机会了，就是这样在和老钱的闲聊中，他找到一个插手这个项目的机会。
问题还是要从美国倒塌的那座塔科马海峡大桥说起。
“你说什么！卡门涡街就是塔科马大桥倒塌的元凶？这在国外已经有了定论？真的，真的已经有了定论？”
钱正英教授在说这话的时候，他神情激动的看着李华勇。
而李华勇同样表情诧异的看着老钱。
这时候李华勇心里暗暗吐槽，他心说不会吧？老钱好歹也是未来的工程院院士，他难道连这个也不知道？这个在工程界不是常识吗？连自己不是专研这个方向的人都了解的一清二楚。难道自己有碰到一个像孔大博士那样的伪院士？
可是以自己前世对老钱的了解，他好像也不是那样的人啊？
就在李华勇有点凌乱的时候，他重新梳理一下思路，尤其他重新回忆起美国塔科马海峡大桥这个工程界的经典案例，他慢慢明白过来，想通一些事情。而等他想通之后，李华勇嘴角露出一丝笑容。
没错，美国塔科马海峡大桥虽然在1940年就已经倒塌，距离现在已经有40多年，后来大家也知道，这座大桥倒塌的原因是因为共振现象，卡门涡街算是元凶，这在后世的工程界已经形成共识。
然而人类完全搞清楚这件事情，那就不是一蹴而就的事了，科学家们为了完全破解这个问题，花费了相当长的时间，这是一个相当漫长的过程。
这个时间有多长呢？整整40多年时间，并且这个研究还分两个阶段。
第一个阶段，从这座大桥倒塌之日开始算起，尤其是从20世纪40年代后期开始，围绕塔科马海峡大桥风毁事故的原因，工程界进行了大量的分析与试验研究。
当时有两种观点。一种观点认为塔科马桥的振动与机翼的颤振类同，是一种风致扭转发散振动；另一种观点认为塔科马桥的主梁是H型断面，存在明显的涡流脱落，因此是一种涡激共振。
二种观点互相争论，这一争论就是将近20年时间，这20年也被认为是研究的第一阶段。也就说到这个时候，大家已经认识到“共振”的危害，但到底是那种形式的“共振”，人类还不清楚。
直到1969年，科学家斯坎伦（R.Scanlan）提出了钝体断面的分离流颤振理论，成功地解释了塔科马桥的风毁机理，并由此奠定了桥梁颤振分析的理论基础，大家才慢慢形成共识。
请注意，在这个时候大家仅仅是形成共识，问题还没有完全搞清，大家是沿着这条道路继续研究，直到80年代，也就是最近几年，国外才完全搞清其中的基理。
考虑到目前国内的现状，老钱他们的研究要比国外稍微落后几年，这种事当然是非常正常的。
想通这些之后李华勇心里笑了。“金手指”啊，自己貌似又有一次开金手指的机会了。同时李华勇心里也有些好笑，为什么自己的金手指总显得有点特别呢？好像很少有穿越前辈像自己这样开金手指啊。
“但不管怎么说，自己开的金手指，貌似逼格还是很高的。”
李华勇带点沾沾自喜的想道。
是硕士以上。
李华勇这时也感觉有点装过了头，不好回老钱的话，急中生智之下：
“这个，我听说这种现象是冯.卡门发现的，所以称为“卡门涡街”，而这个冯.卡门先生不就是咱们国家钱学森先生的导师吗，所以我就......”
“哈哈没错没错，冯.卡门的确是钱学森钱老的导师.....”
听到这里老钱释然了。“卡门涡街”是什么东西呢？这是一种物理现象，一种空气动力学或者流体力学领域的一种物理现象。这种现象是钱学森先生的导师冯.卡门发现的，所以被称为“卡门涡街”。而因为钱学森先生的缘故，让很多普通人都知道冯.卡门这号人，毕竟“这家伙一个人就可以顶五个师”这话就是出自此人之口。
所以说八卦有的时候真是好东西呀，李华勇想要解释自己为什么知道“卡门涡街”，他只要用上如此拐弯抹角的八卦，很快就让老钱释然。
老钱“释然”以后，两人的交流自然就更顺畅一点。虽然这个“顺畅”只是李华勇自己这样认为，人老钱心里怎么想李华勇可不知道。
不过李华勇本来就是抱着“套近乎”的态度在和老钱聊相关话题的，他尽量往大桥上扯，人老钱说话累不累他现在可管不了。
不过很快的，李华勇发现一个机会了，就是这样在和老钱的闲聊中，他找到一个插手这个项目的机会。
问题还是要从美国倒塌的那座塔科马海峡大桥说起。
“你说什么！卡门涡街就是塔科马大桥倒塌的元凶？这在国外已经有了定论？真的，真的已经有了定论？”
钱正英教授在说这话的时候，他神情激动的看着李华勇。
而李华勇同样表情诧异的看着老钱。
这时候李华勇心里暗暗吐槽，他心说不会吧？老钱好歹也是未来的工程院院士，他难道连这个也不知道？这个在工程界不是常识吗？连自己不是专研这个方向的人都了解的一清二楚。难道自己有碰到一个像孔大博士那样的伪院士？
可是以自己前世对老钱的了解，他好像也不是那样的人啊？
就在李华勇有点凌乱的时候，他重新梳理一下思路，尤其他重新回忆起美国塔科马海峡大桥这个工程界的经典案例，他慢慢明白过来，想通一些事情。而等他想通之后，李华勇嘴角露出一丝笑容。
没错，美国塔科马海峡大桥虽然在1940年就已经倒塌，距离现在已经有40多年，后来大家也知道，这座大桥倒塌的原因是因为共振现象，卡门涡街算是元凶，这在后世的工程界已经形成共识。
然而人类完全搞清楚这件事情，那就不是一蹴而就的事了，科学家们为了完全破解这个问题，花费了相当长的时间，这是一个相当漫长的过程。
这个时间有多长呢？整整40多年时间，并且这个研究还分两个阶段。
第一个阶段，从这座大桥倒塌之日开始算起，尤其是从20世纪40年代后期开始，围绕塔科马海峡大桥风毁事故的原因，工程界进行了大量的分析与试验研究。
当时有两种观点。一种观点认为塔科马桥的振动与机翼的颤振类同，是一种风致扭转发散振动；另一种观点认为塔科马桥的主梁是H型断面，存在明显的涡流脱落，因此是一种涡激共振。
二种观点互相争论，这一争论就是将近20年时间，这20年也被认为是研究的第一阶段。也就说到这个时候，大家已经认识到“共振”的危害，但到底是那种形式的“共振”，人类还不清楚。
直到1969年，科学家斯坎伦（R.Scanlan）提出了钝体断面的分离流颤振理论，成功地解释了塔科马桥的风毁机理，并由此奠定了桥梁颤振分析的理论基础，大家才慢慢形成共识。
请注意，在这个时候大家仅仅是形成共识，问题还没有完全搞清，大家是沿着这条道路继续研究，直到80年代，也就是最近几年，国外才完全搞清其中的基理。
考虑到目前国内的现状，老钱他们的研究要比国外稍微落后几年，这种事当然是非常正常的。
想通这些之后李华勇心里笑了。“金手指”啊，自己貌似又有一次开金手指的机会了。同时李华勇心里也有些好笑，为什么自己的金手指总显得有点特别呢？好像很少有穿越前辈像自己这样开金手指啊。
“但不管怎么说，自己开的金手指，貌似逼格还是很高的。”
李华勇带点沾沾自喜的想道。