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无论是摊铺机或者沥青混凝土拌和设备（简称沥拌楼），这都是高等级公路施工，尤其是高等级公路路面施工中几乎必备的设备。
摊铺机是一种能把建筑材料均匀铺设到路面的机器。没错，摊铺机的核心功能，其实就在于“均匀”两字。高等级公路区分于普通公路一个重要指标，就在其对路面的平整度提出了更高的要求。而想要达到比较高的平整度，能否把填筑材料“均匀铺设”是问题的关键。
在摊铺机出现之前，道路施工最常采用的是一种被称为“地拌法”的方法，就是先把填筑材料堆在路基上，然后或用人工或用普通机械将其压实整平。
这种方法的弊端其实普通人就可以想象了，填筑料铺设不均匀必然导致压实不均匀，而一旦压实不均匀，那自然就很难保证今后路面的平整度。
比如我们经常看到早年施工的一些低等级公然，在道路刚修好时，平整度看上去倒还不错，然而等过上一段时间后，等路基的自然沉降完成，有些路面开始坑坑洼洼呈波浪状。这是早年道路施工中一个很常见的建筑通病，而造成这种建筑通病的，其实就是这个原因。
摊铺机的出现，算是比较好的解决了这个建筑通病，另外和其他施工方法相比，采用摊铺机摊铺，施工速度也能大大加快，因此在高等级公路修建中，这种机械被广泛运用。
介绍完摊铺机再来说说沥拌楼。沥拌楼沥拌楼，顾名思义，这是一种用来生产沥青混凝土的设备。怎么说呢？如果说摊铺机对于高速公路来说非常重要，那么沥拌楼就更重要。毕竟摊铺机的作用还可以用其他施工工艺来替代，但沥拌楼的作用却根本无法替代。
大家都知道，现代道路最常见是两种路面形式。一种是普通的水泥混凝土路面，另外一种是沥青混凝土路面，这也就是大家俗称的“柏油马路”。这两种路面各有特点，各有所长。水泥混凝土路面更加耐磨，理论上使用寿命更长，但这种路面有一个致命缺陷，就是这种路面是所谓的“刚性路面”，车子在这种路面上跑，速度不宜过快，否则不仅人容易感到不适，对车辆的磨损也很大。
而沥青混凝土路面的特点就正好相反，这是一种“塑性路面”或称“柔性路面”。沥青混凝土路面的使用寿命可能不如水泥路面，但胜在车子在上面跑起来舒坦，也更有利于提高车速。
正是因为这两种路面各有特点，因此大家在选择时候也各有侧重。例如城市里的道路，城市里的马路你当然不会要求多快的车速，事实上在大多数时候，你想快也快不起来，因此做这种路面的时候，大家通常都会选择水泥路面。而高速公路呢、那肯定沥青混凝土路面是首选。
李华勇刚刚就跟陆于泉提起了这两种设备，要说这两种设备原本也没什么稀奇，例如在后世，任何一个修路的地方，这两种设备几乎随处可见。
然而后世那是后世，在如今这年代，这两种设备那还是稀罕玩意。本来“稀罕”一点也就算了，毕竟现在国内的高速公路建设才刚刚起步，这种设备少见也很正常。最最关键的是这两种设备，目前国内还不能生产。
在李华勇印象中，国内第一台摊铺宽幅超过10米的摊铺机，那好像要到2000年以后才被生产出来，并且刚出来的时候还是不带红外线自动找平仪的，每次摊铺还必须挂钢绞线人工找平。
至于沥拌楼，李华勇必须实话实说，即便到他穿越的时候，李华勇知道国内已经能生产相关设备了，并且价格还很便宜，但李华勇自己干过的工程，他还真没使用过国产设备。
这其实就是老陆... -->>
无论是摊铺机或者沥青混凝土拌和设备（简称沥拌楼），这都是高等级公路施工，尤其是高等级公路路面施工中几乎必备的设备。
摊铺机是一种能把建筑材料均匀铺设到路面的机器。没错，摊铺机的核心功能，其实就在于“均匀”两字。高等级公路区分于普通公路一个重要指标，就在其对路面的平整度提出了更高的要求。而想要达到比较高的平整度，能否把填筑材料“均匀铺设”是问题的关键。
在摊铺机出现之前，道路施工最常采用的是一种被称为“地拌法”的方法，就是先把填筑材料堆在路基上，然后或用人工或用普通机械将其压实整平。
这种方法的弊端其实普通人就可以想象了，填筑料铺设不均匀必然导致压实不均匀，而一旦压实不均匀，那自然就很难保证今后路面的平整度。
比如我们经常看到早年施工的一些低等级公然，在道路刚修好时，平整度看上去倒还不错，然而等过上一段时间后，等路基的自然沉降完成，有些路面开始坑坑洼洼呈波浪状。这是早年道路施工中一个很常见的建筑通病，而造成这种建筑通病的，其实就是这个原因。
摊铺机的出现，算是比较好的解决了这个建筑通病，另外和其他施工方法相比，采用摊铺机摊铺，施工速度也能大大加快，因此在高等级公路修建中，这种机械被广泛运用。
介绍完摊铺机再来说说沥拌楼。沥拌楼沥拌楼，顾名思义，这是一种用来生产沥青混凝土的设备。怎么说呢？如果说摊铺机对于高速公路来说非常重要，那么沥拌楼就更重要。毕竟摊铺机的作用还可以用其他施工工艺来替代，但沥拌楼的作用却根本无法替代。
大家都知道，现代道路最常见是两种路面形式。一种是普通的水泥混凝土路面，另外一种是沥青混凝土路面，这也就是大家俗称的“柏油马路”。这两种路面各有特点，各有所长。水泥混凝土路面更加耐磨，理论上使用寿命更长，但这种路面有一个致命缺陷，就是这种路面是所谓的“刚性路面”，车子在这种路面上跑，速度不宜过快，否则不仅人容易感到不适，对车辆的磨损也很大。
而沥青混凝土路面的特点就正好相反，这是一种“塑性路面”或称“柔性路面”。沥青混凝土路面的使用寿命可能不如水泥路面，但胜在车子在上面跑起来舒坦，也更有利于提高车速。
正是因为这两种路面各有特点，因此大家在选择时候也各有侧重。例如城市里的道路，城市里的马路你当然不会要求多快的车速，事实上在大多数时候，你想快也快不起来，因此做这种路面的时候，大家通常都会选择水泥路面。而高速公路呢、那肯定沥青混凝土路面是首选。
李华勇刚刚就跟陆于泉提起了这两种设备，要说这两种设备原本也没什么稀奇，例如在后世，任何一个修路的地方，这两种设备几乎随处可见。
然而后世那是后世，在如今这年代，这两种设备那还是稀罕玩意。本来“稀罕”一点也就算了，毕竟现在国内的高速公路建设才刚刚起步，这种设备少见也很正常。最最关键的是这两种设备，目前国内还不能生产。
在李华勇印象中，国内第一台摊铺宽幅超过10米的摊铺机，那好像要到2000年以后才被生产出来，并且刚出来的时候还是不带红外线自动找平仪的，每次摊铺还必须挂钢绞线人工找平。
至于沥拌楼，李华勇必须实话实说，即便到他穿越的时候，李华勇知道国内已经能生产相关设备了，并且价格还很便宜，但李华勇自己干过的工程，他还真没使用过国产设备。
这其实就是老陆... -->>
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