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造等。
绘图-空间（2D-3D）集成模块，则是将2D和3D环境完全集成在一起。
该产品可以使设计师和绘图员在建立2D图样时从3D几何中生成投影图和平面剖切图。通过用户控制模型间2D到3D相关性，系统可以自动地由3D数据生成图样和剖切面。
航空钣金设计模块，使设计和制造工程师可以定义、管理并分析基于实体的航空钣金件，由于杨卫宁采用了工艺和参数化属性，使得设计师可以对钣金件几何元素增加材料属性这样描述，方便设计师们获取设计意图并对后续应用提供必要的信息。
电气设备和支架造型模块，则为设计师提供了建立电气标准件库的工具。以此产品建立的库可用于AUTOCAD电气束安装产品。
电缆布线路径模块，使用系统路径定义产品，用户可以在AUTOCAD数字化样机中为像管路或电线束这样的元素定义一个3D网络。系统可自动寻找最佳的网络路径，并自动地检查每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规则进行检查，以保证符合技术要求。
电线束安装模块，则允许用户在大型的或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干特点可使铺设电线束的设计、连接、修改和分析自动化。在同电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，电线束安装可使用户处理电线束的参数和约束，而系统对几何图形进行管理。
电气生成模版，使用以电线束安装产品建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型产品所建立的库中等电气和支架零件，电气生成模板产品可计算并分析线束的2D模板布局。
有限元模型生成器，具有自动化网格划分功能，可方便的生成有限元模型。有限元模型生成器具有开放式体系结构，可以同其它商品化或专用求解器进行接口。该产品同AUTOCAD紧密地集成在一起，有利于在一个CAD/CAM/CAE系统中完成整个有限元模型造型和分析。
杨卫宁开发的这些功能，都是后世CAD软件在航空工业中应用极为成熟的功能和技术，但在这个时代，有很多都是闻所未闻的概念。
就连这几年一直追踪CAD技术发展的华清大学邝世林教授，也看傻了眼，更不用说第一次接触CAD技术的蓉飞工程师了。
对他们而言，杨卫宁展现的这些功能，仿佛科幻小说中描绘的天顶星科技，活生生展示在了众人眼前。
众人脸上表情也从开始的漫不经心，到有些惊讶，从惊讶变得呆滞，从呆滞变得震撼，然后从震撼变成难以置信。
到最后，众人看向杨卫宁的眼神，简直就像是在看一个活生生的怪物。
这家伙到底是从哪里冒出来的？
要知道杨卫宁后来介绍的这些功能，都是后世专门为航空工业开发的功能模块，分别涉及气动、液压、电气、飞控、航电、发动机、整体布局等等，非常具有针对性。
问题是杨卫宁才多少岁，就算他编程技术再怎么高超，可要是对航空工业各个专业分类的理解不到一定程度，压根不可能开发出专业性如此强大的模块。
更不要说，这些模块涉及航空工业的方方面面，连吕文军这个在航空工业领域浸淫了几十年的老革命，也不敢说自己对其他专业的理解能深到这种程度。
特别是最后的有限元模型生成器，很多人就算看了杨卫宁的演示，也感觉自己在听天书一般，至于像陈良伟、刘越、景东阳这些能够跟得上杨卫宁思路的611所技术骨干，脸上的表情也变得严肃无比。
造等。
绘图-空间（2D-3D）集成模块，则是将2D和3D环境完全集成在一起。
该产品可以使设计师和绘图员在建立2D图样时从3D几何中生成投影图和平面剖切图。通过用户控制模型间2D到3D相关性，系统可以自动地由3D数据生成图样和剖切面。
航空钣金设计模块，使设计和制造工程师可以定义、管理并分析基于实体的航空钣金件，由于杨卫宁采用了工艺和参数化属性，使得设计师可以对钣金件几何元素增加材料属性这样描述，方便设计师们获取设计意图并对后续应用提供必要的信息。
电气设备和支架造型模块，则为设计师提供了建立电气标准件库的工具。以此产品建立的库可用于AUTOCAD电气束安装产品。
电缆布线路径模块，使用系统路径定义产品，用户可以在AUTOCAD数字化样机中为像管路或电线束这样的元素定义一个3D网络。系统可自动寻找最佳的网络路径，并自动地检查每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规则进行检查，以保证符合技术要求。
电线束安装模块，则允许用户在大型的或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干特点可使铺设电线束的设计、连接、修改和分析自动化。在同电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，电线束安装可使用户处理电线束的参数和约束，而系统对几何图形进行管理。
电气生成模版，使用以电线束安装产品建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型产品所建立的库中等电气和支架零件，电气生成模板产品可计算并分析线束的2D模板布局。
有限元模型生成器，具有自动化网格划分功能，可方便的生成有限元模型。有限元模型生成器具有开放式体系结构，可以同其它商品化或专用求解器进行接口。该产品同AUTOCAD紧密地集成在一起，有利于在一个CAD/CAM/CAE系统中完成整个有限元模型造型和分析。
杨卫宁开发的这些功能，都是后世CAD软件在航空工业中应用极为成熟的功能和技术，但在这个时代，有很多都是闻所未闻的概念。
就连这几年一直追踪CAD技术发展的华清大学邝世林教授，也看傻了眼，更不用说第一次接触CAD技术的蓉飞工程师了。
对他们而言，杨卫宁展现的这些功能，仿佛科幻小说中描绘的天顶星科技，活生生展示在了众人眼前。
众人脸上表情也从开始的漫不经心，到有些惊讶，从惊讶变得呆滞，从呆滞变得震撼，然后从震撼变成难以置信。
到最后，众人看向杨卫宁的眼神，简直就像是在看一个活生生的怪物。
这家伙到底是从哪里冒出来的？
要知道杨卫宁后来介绍的这些功能，都是后世专门为航空工业开发的功能模块，分别涉及气动、液压、电气、飞控、航电、发动机、整体布局等等，非常具有针对性。
问题是杨卫宁才多少岁，就算他编程技术再怎么高超，可要是对航空工业各个专业分类的理解不到一定程度，压根不可能开发出专业性如此强大的模块。
更不要说，这些模块涉及航空工业的方方面面，连吕文军这个在航空工业领域浸淫了几十年的老革命，也不敢说自己对其他专业的理解能深到这种程度。
特别是最后的有限元模型生成器，很多人就算看了杨卫宁的演示，也感觉自己在听天书一般，至于像陈良伟、刘越、景东阳这些能够跟得上杨卫宁思路的611所技术骨干，脸上的表情也变得严肃无比。