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评审委员会的十几名委员拿到三家公司的竞标设计方案后,便开始翻阅起来,同时罗马尼亚皇家空军司令马内科齐宣布,第一个上场演示和讲解的便是远道而来的容克公司。
这次容克决定亲自上场,因为这次竞标的难度非常大,他也不放心让其他人上去。三个随行的设计师,都是比较年轻的设计师,容克带他们来参加这个竞标会,也是为了让他们涨涨见识,让他们得到一些锻炼。
这次容克带来的设计方案其实就是在JU52/3m运输机的基础上进行改进的商务运输机方案,以及一架全新设计的教练机方案。
在全场人员的注视下,容克施施然走到了讲台上,跟着他上台的还有那位汉莎航空公司总经理米尔希的侄子,文森特。这次文森特主要是上去帮容克把设计图持到墙上,所以只能算得上一个跑龙套的。
由于JU52/3m运输机在这个时候也是刚刚进行了试飞,还并没有投入大量生产,所以绝大多数人并没有见过这架飞机的样子。而容克公司这次针对罗马尼亚皇家空军的商务运输机招标要求,对JU52/3m运输机进行了一些改进,但主要是在内部的改变,在外形上基本没有什么变化,这样也是一个非常保险的方案。
当文森特把容克公司的商务运输机设计图展开时,所有的人都瞪大了眼睛,看着那幅巨大挂图上面的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异,所有的人都忍不住咂舌不已,这样的三发怪物真是见所未见的飞机啊,虽然飞机体积看起来颇大,乘坐舒适性想来应该不错,但是这外观实在是太丑陋了,也不知道它到底有什么过人之处,还是只有听听它的设计者讲出来,才能明了。
容克早就料到现场会有这样的反应,因为这架飞机的外形的确不太好看,但正是由于外形不怎么样,而它的性能又非常优异时,才会给评委留下深刻的印象,反而会成为一个优点。
容克也不管大家怎么看,轻轻咳嗽了一声就开始讲道:“大家看我背后这幅三视图,它就是我们带来的商务运输机设计方案,这架商务运输机采用三发布局,其中两台位于机翼上,一台安装在机头,三台发动机都采用美国产的普惠大黄蜂星型活塞发动机,单台功率550马力,龙魂飞机制造公司生产的全金属五叶变矩螺旋桨。客舱的尺寸为6.35x1.65x1.90米,通过在机身左侧舱门,乘客可以很方便地进出客舱,另外在机身两侧设计了一排方形的舷窗,便于旅客从空中观赏风景。我们采用了全新的波纹铝蒙皮,这种自产的波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固,适合在野战机场粗暴着陆、三发布局马力大、安全性好,这就是容克公司引以为傲的设计。”
看到罗马尼亚皇家空军的评审委员们都无比震惊地表情,容克的信心更足了,“我们的这架商务运输机可乘坐18名旅客,巡航速度250公里每小时,或者装载1.5吨货物飞行1500公里。大家可以看图,这架飞机的尺寸比较大,它的机身长度达到了18.9米,翼展更是达到了29.2米,我们采用的是带上反的下单翼,整个机翼面积达到了110平方米,飞机的空重为6500公斤,可以装载2450升燃油。另外,客舱可以根据不同的要求进行装修,甚至可以改装为各种各样的用途,比如说豪华行政机,邮政运输机,甚至是轰炸机也没有问题。”
一名评审委员突然道:“这个方案听起来性能非常不错,只是这外形也太丑了吧?难道你们容克公司就不能把它设计得更漂亮一点吗?”
菲利普听到这话,差点忍不住笑了出来。的确,容克Ju52/3m客机外观非常丑陋,但是并没有阻止它成为一代名机,即使在后世的那个时空,二战前容克公司就已经售出了400架这种飞机,到二战结束时总共生产了4000架,有一部分甚至改装成了轰炸机,战争中它参加了德军所有的行动。在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给,是德军最为依赖的运输机。Ju52/3m的坚固耐用赢得了德国士兵“容克大婶”的绰号,而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。
不过,也怪不得容克公司这样设计,因为这个时代三发运输机是比较流行的,怪就怪在它的机鼻设计的太丑了,而且整个飞机机体截面形状并不是圆形或椭圆形,而是一个方形,从外面看起来就像是一个方盒子。当然,如果用中国人的眼光来看,有点像是装死人的用的棺材。
听到评委这样说,容克也有点难堪,不过他早就习惯了指责,因此他整理了一下思绪回答道:“请问这位先生,你们罗马尼亚皇家空军是需要一架外形漂亮的飞机,还是一架实用的飞机呢?要知道任何一架飞机的外形都是根据它的技术需求来设计,并且经过风洞吹风确定的外形,我可以说我们的Ju52/3m运输机是目前世界上最优秀的运输机,并不是之一。就拿美国的波音247和福特三发来比吧。福特三发同样是一架三发运输机,不过却仅能装载10名旅客。波音247虽然采用了双发,也是550马力的发动机,同样只能装载10名旅客,航程不到800公里,只有我们的一半,最大起飞重量也只有6吨多一点。您可以自行比较一下,如果还是觉得我们的Ju52/3m运输机不符合你们的要求,我也没有什么话可说。”
那名评审委员其实也只不过是想打压容克公司而已,因为他身为罗马尼亚人,并不希望国外的飞机制造公司胜出,而看了容克公司的方案后,他不得不承认,这是一个非常优秀的方案。比之罗马尼亚航空工业公司的方案,要好得多了。
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评审委员会的十几名委员拿到三家公司的竞标设计方案后,便开始翻阅起来,同时罗马尼亚皇家空军司令马内科齐宣布,第一个上场演示和讲解的便是远道而来的容克公司。
这次容克决定亲自上场,因为这次竞标的难度非常大,他也不放心让其他人上去。三个随行的设计师,都是比较年轻的设计师,容克带他们来参加这个竞标会,也是为了让他们涨涨见识,让他们得到一些锻炼。
这次容克带来的设计方案其实就是在JU52/3m运输机的基础上进行改进的商务运输机方案,以及一架全新设计的教练机方案。
在全场人员的注视下,容克施施然走到了讲台上,跟着他上台的还有那位汉莎航空公司总经理米尔希的侄子,文森特。这次文森特主要是上去帮容克把设计图持到墙上,所以只能算得上一个跑龙套的。
由于JU52/3m运输机在这个时候也是刚刚进行了试飞,还并没有投入大量生产,所以绝大多数人并没有见过这架飞机的样子。而容克公司这次针对罗马尼亚皇家空军的商务运输机招标要求,对JU52/3m运输机进行了一些改进,但主要是在内部的改变,在外形上基本没有什么变化,这样也是一个非常保险的方案。
当文森特把容克公司的商务运输机设计图展开时,所有的人都瞪大了眼睛,看着那幅巨大挂图上面的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异,所有的人都忍不住咂舌不已,这样的三发怪物真是见所未见的飞机啊,虽然飞机体积看起来颇大,乘坐舒适性想来应该不错,但是这外观实在是太丑陋了,也不知道它到底有什么过人之处,还是只有听听它的设计者讲出来,才能明了。
容克早就料到现场会有这样的反应,因为这架飞机的外形的确不太好看,但正是由于外形不怎么样,而它的性能又非常优异时,才会给评委留下深刻的印象,反而会成为一个优点。
容克也不管大家怎么看,轻轻咳嗽了一声就开始讲道:“大家看我背后这幅三视图,它就是我们带来的商务运输机设计方案,这架商务运输机采用三发布局,其中两台位于机翼上,一台安装在机头,三台发动机都采用美国产的普惠大黄蜂星型活塞发动机,单台功率550马力,龙魂飞机制造公司生产的全金属五叶变矩螺旋桨。客舱的尺寸为6.35x1.65x1.90米,通过在机身左侧舱门,乘客可以很方便地进出客舱,另外在机身两侧设计了一排方形的舷窗,便于旅客从空中观赏风景。我们采用了全新的波纹铝蒙皮,这种自产的波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固,适合在野战机场粗暴着陆、三发布局马力大、安全性好,这就是容克公司引以为傲的设计。”
看到罗马尼亚皇家空军的评审委员们都无比震惊地表情,容克的信心更足了,“我们的这架商务运输机可乘坐18名旅客,巡航速度250公里每小时,或者装载1.5吨货物飞行1500公里。大家可以看图,这架飞机的尺寸比较大,它的机身长度达到了18.9米,翼展更是达到了29.2米,我们采用的是带上反的下单翼,整个机翼面积达到了110平方米,飞机的空重为6500公斤,可以装载2450升燃油。另外,客舱可以根据不同的要求进行装修,甚至可以改装为各种各样的用途,比如说豪华行政机,邮政运输机,甚至是轰炸机也没有问题。”
一名评审委员突然道:“这个方案听起来性能非常不错,只是这外形也太丑了吧?难道你们容克公司就不能把它设计得更漂亮一点吗?”
菲利普听到这话,差点忍不住笑了出来。的确,容克Ju52/3m客机外观非常丑陋,但是并没有阻止它成为一代名机,即使在后世的那个时空,二战前容克公司就已经售出了400架这种飞机,到二战结束时总共生产了4000架,有一部分甚至改装成了轰炸机,战争中它参加了德军所有的行动。在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给,是德军最为依赖的运输机。Ju52/3m的坚固耐用赢得了德国士兵“容克大婶”的绰号,而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。
不过,也怪不得容克公司这样设计,因为这个时代三发运输机是比较流行的,怪就怪在它的机鼻设计的太丑了,而且整个飞机机体截面形状并不是圆形或椭圆形,而是一个方形,从外面看起来就像是一个方盒子。当然,如果用中国人的眼光来看,有点像是装死人的用的棺材。
听到评委这样说,容克也有点难堪,不过他早就习惯了指责,因此他整理了一下思绪回答道:“请问这位先生,你们罗马尼亚皇家空军是需要一架外形漂亮的飞机,还是一架实用的飞机呢?要知道任何一架飞机的外形都是根据它的技术需求来设计,并且经过风洞吹风确定的外形,我可以说我们的Ju52/3m运输机是目前世界上最优秀的运输机,并不是之一。就拿美国的波音247和福特三发来比吧。福特三发同样是一架三发运输机,不过却仅能装载10名旅客。波音247虽然采用了双发,也是550马力的发动机,同样只能装载10名旅客,航程不到800公里,只有我们的一半,最大起飞重量也只有6吨多一点。您可以自行比较一下,如果还是觉得我们的Ju52/3m运输机不符合你们的要求,我也没有什么话可说。”
那名评审委员其实也只不过是想打压容克公司而已,因为他身为罗马尼亚人,并不希望国外的飞机制造公司胜出,而看了容克公司的方案后,他不得不承认,这是一个非常优秀的方案。比之罗马尼亚航空工业公司的方案,要好得多了。
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