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; 硬帆因为有支持骨，所以这个帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。操作比较简便，升降帆的时候不用船员在桅杆上爬上爬下，特别是降帆特别方便，而且桅杆通常可以放倒，从而增加了在恶劣海况下的安全性……
从同样重量同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低了很多，特别是我们借用了现代技术……”
大明式帆派乐了，说：“你看看，这好处有多大……历史上没有，不代表我们不可以使用。”
吴杰厂长又说：
“也正因为这个大明式帆船采用的是硬帆，虽然在单位面积上的吃风能力超过西洋的软帆，但是由于硬帆的材料本身的问题，导致了帆的面积方面根本无法和西洋帆船相比……就算我们借用了现代的技术也不行……这个是可以计算的，硬帆上的板条还是太多。
飞剪船上一般的帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了硬帆这个优势，不过他们帆大杆高这也带来了桅杆容易折断的问题，因此西式帆船的桅杆上都有加强缆以稳定桅杆，但是这又使得风帆无法绕桅杆转动，所以总的看来，这个西洋的横帆在侧风下的效率很低，但是，他们很聪明地用横衍帆解决了这个问题，同时又在船首斜桅采用支索帆或大三角帆，而且西式帆船又发展出的翼帆进一步加快了航速。
这样说吧，西洋帆船用帆的总面积战胜了大明帆船的单位面积效率，一艘850吨左右的西洋帆船的总帆面积可以达到6个篮球场那么大，而战列舰的帆面积可以超过10英亩，记得最后一次帆船蓝飘带的获得者平均速度已经可以达到16节左右，而在第一次世界大战时候，烧煤的军舰也不过就是这个水平而已。”
西洋式帆派说：“那么，我们必须按照历史的进程来发展吧？”
吴杰厂长说：“不是必须不必须的问题，是我们的汉唐集团能提供了什么样的材料问题，我说过，只要材料跟得上，以后的海洋，就是我们的海洋……不过目前，我们只能如此了，先把能建造出来的尽量建造出来再说……”
众人点头认同，这个道理是对的，先建造出来再说。
吴杰厂长这时却说：“算了，这都要吃晚饭了，下个休息天你们再开工吧……我们船厂的伙食不错，我请客了。”
第三百二十一章海军通勤通讯艇
那些汉唐集团中的帆船爱好者们，在第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出的现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它的假设，都不要着急，先建成才是正道。
大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上的工作没人挑毛病吧？原本应该完成的工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是的认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船的龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着，速度上并不比明人船匠的慢。事实上，大家也看过他们工作的方法，不过如此……第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。
但是，在这过程中，不知道谁提出了海军炮舰的问题了。
当然，这和一直有传言说要在过年后暴兵的消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了，那么海军呢？没有强大的海军，陆军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！
在这帮人的心里面，他们直接把自己当成海军的代言人了。
不过再小白的帆船迷，也不会要求把现在正在建的大明式帆船改成炮船。
大明式帆船，特别是广式和福式的，似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道：
“嗯，大明式帆船有个最重要的问题，就是炮位和防御力的问题，不过这2个问题的起因则是1个原因造成的，就是很多人引以为自豪的隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓的话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要在每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞的甲板上，也必须会有好几个口子，下层的主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多的炮位。
大明式帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。
这两点，在明人技术员们正在建造的两条帆船上完美的体现了出来。
大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整的认知：在安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说：
“尤其是这一时期欧洲的军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好的防御效果……就算是拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹在300码的距离外，甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰的炮位左右两边还多加一根肋材，真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的，多数都是俘获。”
又一个技术员说：
“欧洲人的帆船，那是追求结实是王道啊，美国在独立战争之后，利用北美大陆丰富优质的木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰在与英国企图重新夺回北美殖民地的战争中，发挥了出乎意料的重要作用。
在那次战争的海战中，那些英国战船在中远距离发射的炮弹，常常被美军舰船的船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船的残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……
而那时美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重，从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。
当然了，美国陆军就没这么好运了，被从加拿大过来的英军打蒙了，把首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好在总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫的由来……”
现场指挥也忍不住发言道：“大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。不过日本人的船更惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉的战例，哈哈……
同时那个西洋式舰船的船体结构的增强也有助于在船上装备大量的火炮，而不必担心被密集开火的火炮的后坐力震散架了。
但是大明式舰船的船体结构则无法承受这样的力量，这也就是大明式舰船最多只能装备不超过30门火炮的原因，不是不愿而是不能。
总的来说，大明式帆船是一种优秀的商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要的水手数量比软帆的西洋帆船要少不少，在复杂海况下也更加灵活，由于使用隔舱设计，抗沉没和造价也比西洋帆船优秀，但是由于速度，炮位和防御的原因，不适合用来做为热兵器时代的战舰，尤其是以实心弹作为主要武器的……”
众人喝了三壶茶后，心情格外爽了，谈了这么多，该干活了……
可这时候，一个沉默许久，一直没有发言的技术员，忽然对龙骨和肋材的插接方法有了质疑。
那个技术员忽然说到：“不是我多事，咱们学的是明人的船匠办法，他们是和荷兰船匠学习的办法，但他们都是用普通商船的插接方法……这也能用在飞剪船上么？我倒不是怕荷兰船匠捣乱，他们家人都在基隆呢……”
有道理啊，有道理。可是你为什么不早一些说呢？
; 硬帆因为有支持骨，所以这个帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。操作比较简便，升降帆的时候不用船员在桅杆上爬上爬下，特别是降帆特别方便，而且桅杆通常可以放倒，从而增加了在恶劣海况下的安全性……
从同样重量同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低了很多，特别是我们借用了现代技术……”
大明式帆派乐了，说：“你看看，这好处有多大……历史上没有，不代表我们不可以使用。”
吴杰厂长又说：
“也正因为这个大明式帆船采用的是硬帆，虽然在单位面积上的吃风能力超过西洋的软帆，但是由于硬帆的材料本身的问题，导致了帆的面积方面根本无法和西洋帆船相比……就算我们借用了现代的技术也不行……这个是可以计算的，硬帆上的板条还是太多。
飞剪船上一般的帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了硬帆这个优势，不过他们帆大杆高这也带来了桅杆容易折断的问题，因此西式帆船的桅杆上都有加强缆以稳定桅杆，但是这又使得风帆无法绕桅杆转动，所以总的看来，这个西洋的横帆在侧风下的效率很低，但是，他们很聪明地用横衍帆解决了这个问题，同时又在船首斜桅采用支索帆或大三角帆，而且西式帆船又发展出的翼帆进一步加快了航速。
这样说吧，西洋帆船用帆的总面积战胜了大明帆船的单位面积效率，一艘850吨左右的西洋帆船的总帆面积可以达到6个篮球场那么大，而战列舰的帆面积可以超过10英亩，记得最后一次帆船蓝飘带的获得者平均速度已经可以达到16节左右，而在第一次世界大战时候，烧煤的军舰也不过就是这个水平而已。”
西洋式帆派说：“那么，我们必须按照历史的进程来发展吧？”
吴杰厂长说：“不是必须不必须的问题，是我们的汉唐集团能提供了什么样的材料问题，我说过，只要材料跟得上，以后的海洋，就是我们的海洋……不过目前，我们只能如此了，先把能建造出来的尽量建造出来再说……”
众人点头认同，这个道理是对的，先建造出来再说。
吴杰厂长这时却说：“算了，这都要吃晚饭了，下个休息天你们再开工吧……我们船厂的伙食不错，我请客了。”
第三百二十一章海军通勤通讯艇
那些汉唐集团中的帆船爱好者们，在第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出的现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它的假设，都不要着急，先建成才是正道。
大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上的工作没人挑毛病吧？原本应该完成的工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是的认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船的龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着，速度上并不比明人船匠的慢。事实上，大家也看过他们工作的方法，不过如此……第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。
但是，在这过程中，不知道谁提出了海军炮舰的问题了。
当然，这和一直有传言说要在过年后暴兵的消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了，那么海军呢？没有强大的海军，陆军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！
在这帮人的心里面，他们直接把自己当成海军的代言人了。
不过再小白的帆船迷，也不会要求把现在正在建的大明式帆船改成炮船。
大明式帆船，特别是广式和福式的，似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道：
“嗯，大明式帆船有个最重要的问题，就是炮位和防御力的问题，不过这2个问题的起因则是1个原因造成的，就是很多人引以为自豪的隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓的话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要在每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞的甲板上，也必须会有好几个口子，下层的主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多的炮位。
大明式帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。
这两点，在明人技术员们正在建造的两条帆船上完美的体现了出来。
大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整的认知：在安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说：
“尤其是这一时期欧洲的军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好的防御效果……就算是拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹在300码的距离外，甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰的炮位左右两边还多加一根肋材，真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的，多数都是俘获。”
又一个技术员说：
“欧洲人的帆船，那是追求结实是王道啊，美国在独立战争之后，利用北美大陆丰富优质的木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰在与英国企图重新夺回北美殖民地的战争中，发挥了出乎意料的重要作用。
在那次战争的海战中，那些英国战船在中远距离发射的炮弹，常常被美军舰船的船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船的残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……
而那时美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重，从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。
当然了，美国陆军就没这么好运了，被从加拿大过来的英军打蒙了，把首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好在总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫的由来……”
现场指挥也忍不住发言道：“大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。不过日本人的船更惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉的战例，哈哈……
同时那个西洋式舰船的船体结构的增强也有助于在船上装备大量的火炮，而不必担心被密集开火的火炮的后坐力震散架了。
但是大明式舰船的船体结构则无法承受这样的力量，这也就是大明式舰船最多只能装备不超过30门火炮的原因，不是不愿而是不能。
总的来说，大明式帆船是一种优秀的商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要的水手数量比软帆的西洋帆船要少不少，在复杂海况下也更加灵活，由于使用隔舱设计，抗沉没和造价也比西洋帆船优秀，但是由于速度，炮位和防御的原因，不适合用来做为热兵器时代的战舰，尤其是以实心弹作为主要武器的……”
众人喝了三壶茶后，心情格外爽了，谈了这么多，该干活了……
可这时候，一个沉默许久，一直没有发言的技术员，忽然对龙骨和肋材的插接方法有了质疑。
那个技术员忽然说到：“不是我多事，咱们学的是明人的船匠办法，他们是和荷兰船匠学习的办法，但他们都是用普通商船的插接方法……这也能用在飞剪船上么？我倒不是怕荷兰船匠捣乱，他们家人都在基隆呢……”
有道理啊，有道理。可是你为什么不早一些说呢？