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七零后小说网 www.qlh04.com,沧海藏龙文集无错无删减全文免费阅读!

    “水头儿”是我们中国远洋船舶船员对水手长的昵称,外籍船舶则习惯用英文boatswain的称谓。

    “水头儿”是远洋船舶很不起眼的职位,他不是officer,也不是engineer;他不属于高级船员的行列,也不是我们习惯称谓的所谓干部船员,但他却是身兼工会委员、船舶保安小组成员、伙委会委员、船务会成员,一个身兼多重角色的船舶中坚人物。

    俗话说“外行看热闹,内行看门道”无论是一艘新下水刚刚投入营运航次的新船,或是为远洋服役多年的老龄船,只要你是一位行家,只要你一靠近船舷或是一踏上甲板,你便会从上到桅杆、桅房,中到舱盖、主甲板,下到船壳载重线,船舶水线以下的“船风船貌”洞察出“水头儿”的工作绩效。遇上特别细心的内行,甚至能够从甲板那整齐的地脚线描红、斑马线标志、钢丝绳的琵琶头去判别出一位水手长的基本功及其性格来。

    “水头儿”是迎击风浪的水手,是冲锋陷阵的战士,无论船舶遭遇什么样的风险困难,你总会看到他快速反应,如离弦之箭,首先奔赴第一现场的矫健身影。君不见那艘号称不沉的泰坦尼克,濒临覆没的刹那间,与时间抢夺生命、施放救生艇以拯救危难乘客的身影,就是“水头儿”和他整天工作在甲板上的水手伙伴们——天职赋予“水头儿”神圣的使命!所以我说“水头儿”是我们船舶不可忽略的无冕功臣,无论船舶怎样减员“水头儿”这个职务“水头儿”这个位置,却是无论如何必不可少而尤其值得我们关注的重要岗位。

    在我的航海经历中,因工作需要让我有机会结识了众多的“水头儿”每每打开曾经风雨同舟的战友通讯录,那些曾经发生在航行途中的故事,那些“水头儿”们熟悉而鲜活的面孔,便犹如飞溅的浪花,从我的记忆里毫不费力地跳出来,又一次闪闪烁烁,却总也挥之不去,难以忘怀。

    阿初,就是这众多同船水头中的一个。

    认识阿初,是1992年12月初,我和阿初奉命在上海上“f”轮接班担纲首航南非任务。经过漫长的环球航行,已经到达南海的“f”轮,返航途中接到集团总公司命令,要求“f”轮抵达国内后马不停蹄,展期sc(船舶构造安全证书)、se(船舶设备安全证书)、iopp(国际船舶防油污染证书)特别检验,卸货完毕直接开航——首航南非(德班port durban 、伊丽莎白port elizaberth )。

    军令如山倒!任务来得特别紧急,这使原先准备在国内航修的“f”轮措手不及。既然是首航,那幺,除了保证沿途挂靠港口的装卸、绑扎、解扎集装箱以及正常的工作之外,还必须克服冬季航行的困难,完成甲板大面积的除锈、保养、油漆,以保证一个全新的cosco形象,去安全、正点抵达目的港德班。

    如今回忆起十几年前那难忘的九十二个昼夜“f”轮的全体船员,为了实现船务会“争分夺秒,确保首航,决不因为我而耽误一分钟船期!”的口号,所投入的精力,所展示的那种旺盛的团队精神、战斗力,是那样地刻骨铭心。

    1992年12月23日“f”轮按照中远航务周刊发布的班轮周期动态,如期离开上海开航。八百三十海里大约两天半的路程“f”轮按照预期的eta(预计抵达时间)准备在香港加载,并捎带数十箱中远提单、备品、礼品,做短暂停留然后续航新加坡。

    csoco挂靠香港的非洲班轮,按照香港海事局的要求,通常都要在香港西抗台锚地进行锚链系带浮筒作业,而锚链系带浮筒的作业,则是一项比较复杂的甲板作业,事先需要做较多的精心准备,即将第一节锚链拆卸下来,然后连同六吨左右的锚固定在甲板,最后,将第二节锚链松至水面,用系带浮筒的特制卸扣连接浮筒... -->>

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