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……
这是一场强强对决。
以车来说,迈凯轮f1,萨林s7和柯尼塞格ccr在性能上不相上下,百公里加速3秒左右,极速都在360公里以上,是年代辉煌的印证。在实际测试中,也是不相上下,1/4英里加速赛中,三辆车都在11秒左右完成。
以人来说,前两个都玩过职业的,不管是什么赛道,实力都会比普通人强,而安峰刚才跑出单圈1分40秒的成绩也非常出众,至少换做他们竭尽全力都不一定能跑出来,而且跑车还是首次上场。
如此一对比,在观众眼就成了标准的跑车和车手都不相上下的对决,甚至比拼的消息还传到了赛车管理方那边,特地派来技术员为他们提供服务,检查车辆的状态,轮胎,燃油等等。
开始比赛前,杜克提议:“第三名请大家喝啤酒怎么样?”
霍华德同意:“当然得有点彩头!但改改,第二第三名都要请喝酒,胜利者只能有一个!”
“布鲁斯,你呢?”杜克看他。
“我没问题,由你们决定!”安峰说道,心想不就是一顿酒嘛……显然面对职业车手还是很有压力的。
最后检查员确认赛道上再也没有其它跑车后,三辆车依次在重点线前排列整齐,各方就绪,按照要求,最先跑够10圈的人获得胜利,总赛程很短,预计慢的也就十八分钟左右完成,一箱油足够。
安峰喝了半瓶水,赛车是很消耗身体水分的运动,最典型的是f1。跑一场下来的脱水程度足够让普通人休克,而车手们却仍能谈笑风生,这需要尤为严格的锻炼,但恰好安峰就是体质强悍的人。
戴上头盔。重新钻到驾驶座内。由穿着制服的工作人员替他关上门,为了应景。甚至还有一位女车友清凉上阵,挥舞着黑白旗,为比赛添不少亮点。其他车友或者观众早已经消失——跑去占领制高点。
虽然赛道可以使用指挥灯,但大家还是觉得赛车女郎比较刺激。随着旗帜的落下,三辆车同时发出咆哮声,轮胎与地面摩擦冒起一阵白烟,同时冲了出去,开始争夺发车后的领先位置。
按照百公里加速的性能,三辆车不相上下,但在0-100英里(161公里)的加速段时。迈凯轮优势尽显,安峰踩着油门,盯着后视镜,两辆车被他拉开一个车身。获得了一个暂时的领先。
然后迎接他的便是一个小幅度的弯,很简单,贴着内线冲过去,刚好出现弯道出口的外线,仍旧保持着领先,扫了一眼后视镜,后方分别是ccr和s7,这里其实考验的不是技术,而是车子性能。
再度直线,ccr在中后段马力十足,已经和他并排,并一点点的超过去r率先进入前方一个大幅度弯道。
面对弯道,安峰知道挑战真正开始了,如果不想在高速过弯时被离心力影响,失去控制的话,就得要切直线过弯,也就是讲究“外-内-外”的赛车技巧。入弯前从外侧进入弯道,中段靠内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧。如果绘图的话,赛车的运动近乎直线。
前面领先的ccr被这个大弯道难住了,虽然它速度快,但赛道性能并不如专门为适应复杂多变环境而设计的f1,在弯道上ccr并不占优,所以它冲出弯道后,安峰已经跟在他后面,而且速度更快。
安峰一咬牙,机会稍纵即逝,他猛打方向盘,性能优异的跑车在ccr身后由右往左横移,他踩下油门右手挂档,利用出弯的高速从它的左侧超车,在第二个弯道抵达之前,再次夺回第一的位置。
安峰找回了点自信。
也许是后有追兵能够让人跑得更快,比如身后有恶犬追着咬的时候,人的爆发力总是很强。安峰就感觉机器脑和生物脑同时转动,各种数据和之前赛车的影像重叠出现,并分析出最好的情况。
“下一弯慢速,降一档……”安峰头脑自动浮现先前的经验,前面他在这里入弯速度太快,又是急着控制方向,太幅度转向会承受非常大的离心力,导致刹车频繁,轨迹混乱……所以先刹车入弯。
这次他慢速进入,中途踩油门,加速出弯……完美通过!安峰松了口气,再看身后,s7已经超过了ccr,死死咬着自己的屁股。不愧是专业车手,即使已经领先,但被人有条不紊的跟在后面,压力如山大。
要在直线区域,f1的强大性能会给强大信心,冲刺一段直线后,猛然再来一个急转接近60度的弯,并且还伴随下坡,路旁没有缓冲带——这要是速度太快,绝对是从冲出去,一头撞在防撞胎上的悲剧。
安峰脑子里全是这个高难度弯,高速过下坡弯一般是寻死——除非你的车子能够保证四个轮紧贴着地面,几十吨重的轮式装甲车或者坦克倒可以,但这是以轻量化著称的跑车,最管用的办法就是刹车降到二档,从内线切入弯道,抵达弯道弧顶之后,寻找好方向再切出外线……仍旧安全通过。
他扫一眼后视镜,没影了!
得意没来的太久,阴魂不散的橙黄色s7一个利索的横移,车尾摆了两下,再一次咬到f1屁股后,而且它切到了内线,看模样刚才是高速过弯,并获得比安峰出弯更快的速度——这么做就是要超车!... -->>
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这是一场强强对决。
以车来说,迈凯轮f1,萨林s7和柯尼塞格ccr在性能上不相上下,百公里加速3秒左右,极速都在360公里以上,是年代辉煌的印证。在实际测试中,也是不相上下,1/4英里加速赛中,三辆车都在11秒左右完成。
以人来说,前两个都玩过职业的,不管是什么赛道,实力都会比普通人强,而安峰刚才跑出单圈1分40秒的成绩也非常出众,至少换做他们竭尽全力都不一定能跑出来,而且跑车还是首次上场。
如此一对比,在观众眼就成了标准的跑车和车手都不相上下的对决,甚至比拼的消息还传到了赛车管理方那边,特地派来技术员为他们提供服务,检查车辆的状态,轮胎,燃油等等。
开始比赛前,杜克提议:“第三名请大家喝啤酒怎么样?”
霍华德同意:“当然得有点彩头!但改改,第二第三名都要请喝酒,胜利者只能有一个!”
“布鲁斯,你呢?”杜克看他。
“我没问题,由你们决定!”安峰说道,心想不就是一顿酒嘛……显然面对职业车手还是很有压力的。
最后检查员确认赛道上再也没有其它跑车后,三辆车依次在重点线前排列整齐,各方就绪,按照要求,最先跑够10圈的人获得胜利,总赛程很短,预计慢的也就十八分钟左右完成,一箱油足够。
安峰喝了半瓶水,赛车是很消耗身体水分的运动,最典型的是f1。跑一场下来的脱水程度足够让普通人休克,而车手们却仍能谈笑风生,这需要尤为严格的锻炼,但恰好安峰就是体质强悍的人。
戴上头盔。重新钻到驾驶座内。由穿着制服的工作人员替他关上门,为了应景。甚至还有一位女车友清凉上阵,挥舞着黑白旗,为比赛添不少亮点。其他车友或者观众早已经消失——跑去占领制高点。
虽然赛道可以使用指挥灯,但大家还是觉得赛车女郎比较刺激。随着旗帜的落下,三辆车同时发出咆哮声,轮胎与地面摩擦冒起一阵白烟,同时冲了出去,开始争夺发车后的领先位置。
按照百公里加速的性能,三辆车不相上下,但在0-100英里(161公里)的加速段时。迈凯轮优势尽显,安峰踩着油门,盯着后视镜,两辆车被他拉开一个车身。获得了一个暂时的领先。
然后迎接他的便是一个小幅度的弯,很简单,贴着内线冲过去,刚好出现弯道出口的外线,仍旧保持着领先,扫了一眼后视镜,后方分别是ccr和s7,这里其实考验的不是技术,而是车子性能。
再度直线,ccr在中后段马力十足,已经和他并排,并一点点的超过去r率先进入前方一个大幅度弯道。
面对弯道,安峰知道挑战真正开始了,如果不想在高速过弯时被离心力影响,失去控制的话,就得要切直线过弯,也就是讲究“外-内-外”的赛车技巧。入弯前从外侧进入弯道,中段靠内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧。如果绘图的话,赛车的运动近乎直线。
前面领先的ccr被这个大弯道难住了,虽然它速度快,但赛道性能并不如专门为适应复杂多变环境而设计的f1,在弯道上ccr并不占优,所以它冲出弯道后,安峰已经跟在他后面,而且速度更快。
安峰一咬牙,机会稍纵即逝,他猛打方向盘,性能优异的跑车在ccr身后由右往左横移,他踩下油门右手挂档,利用出弯的高速从它的左侧超车,在第二个弯道抵达之前,再次夺回第一的位置。
安峰找回了点自信。
也许是后有追兵能够让人跑得更快,比如身后有恶犬追着咬的时候,人的爆发力总是很强。安峰就感觉机器脑和生物脑同时转动,各种数据和之前赛车的影像重叠出现,并分析出最好的情况。
“下一弯慢速,降一档……”安峰头脑自动浮现先前的经验,前面他在这里入弯速度太快,又是急着控制方向,太幅度转向会承受非常大的离心力,导致刹车频繁,轨迹混乱……所以先刹车入弯。
这次他慢速进入,中途踩油门,加速出弯……完美通过!安峰松了口气,再看身后,s7已经超过了ccr,死死咬着自己的屁股。不愧是专业车手,即使已经领先,但被人有条不紊的跟在后面,压力如山大。
要在直线区域,f1的强大性能会给强大信心,冲刺一段直线后,猛然再来一个急转接近60度的弯,并且还伴随下坡,路旁没有缓冲带——这要是速度太快,绝对是从冲出去,一头撞在防撞胎上的悲剧。
安峰脑子里全是这个高难度弯,高速过下坡弯一般是寻死——除非你的车子能够保证四个轮紧贴着地面,几十吨重的轮式装甲车或者坦克倒可以,但这是以轻量化著称的跑车,最管用的办法就是刹车降到二档,从内线切入弯道,抵达弯道弧顶之后,寻找好方向再切出外线……仍旧安全通过。
他扫一眼后视镜,没影了!
得意没来的太久,阴魂不散的橙黄色s7一个利索的横移,车尾摆了两下,再一次咬到f1屁股后,而且它切到了内线,看模样刚才是高速过弯,并获得比安峰出弯更快的速度——这么做就是要超车!... -->>
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